汽車發(fā)動機冷卻泵采用壓力鑄造成型, 材料為鋁合金 (編號: ADC 12)。 需要鑄造熱處理

硬度大于 HRB45 后, 需要進行熱處理。 使用普通鑄造方法時, 由于鑄造內(nèi)的氣體量太大, 在進行 t6 熱處理時

鑄件內(nèi)含有的氣體膨脹, 表面起泡, 產(chǎn)品變形, 無法達到使用要求。 那么, 如何降低鑄件的氣體含量呢？

這是決定這種產(chǎn)品能否順利生產(chǎn)的關(guān)鍵。

為了減少鑄件的空氣含量, 在生產(chǎn)過程中采用了一種特殊的氧壓鑄方法。 文本來自于每個過程的詳細(xì)信息

我來教你怎么投這個。

1. 氧壓鑄方法的特點及應(yīng)用

1.1 氧壓鑄成法簡稱為 PF 方法 (無孔壓鑄), 氧氣的類型保持在注射前的壓力室和類型的腔內(nèi)。

活性氣體取代空腔中的空氣和其他氣體。 當(dāng)金屬液體被充滿時, 一些氧氣通過排氣通道排出。

未及時排出的氧氣和注入的金屬液體是由化學(xué)反應(yīng)引起的, 產(chǎn)生金屬氧化物的細(xì)顆粒, 并分散在鑄件內(nèi)。

減少鑄件內(nèi)的氣體含量。

氧氣壓鑄需要較高的澆口速度, 以便將熔融的液體形成細(xì)顆粒, 并在 1/100秒內(nèi)與氧氣產(chǎn)生反應(yīng)時間。

1.2 氧壓鑄方法與普通鑄造方法 (鋁合金壓鑄) 的比較

普通鑄造方法-鑄造密度 (g/cm 3) 2.292-26.2000--氣體含量 (G/CM gAl) 10-50-門速度 (mcs) 40-60

氧氣壓鑄方法-鑄造密度 (g/cm 3) 2.73-2.65-氣體體積 (G/CM gAl) 1-3-門速 (mcs) 60-70

1.3 氧氣壓鑄方法的應(yīng)用

(1) 對孔隙或氣體含量有嚴(yán)格要求的鑄件

(2) 需要在200-300°c 環(huán)境下工作的鑄件

(3) 需要熱處理并專門研究硬度和強度的鑄件